Subsidiebeleide of die reëls van subsidies is fundamenteel, maar nie alles nie. Daar is ook ander redes vir die voorkoms van klein onderstel. Aangesien die aantal trekkers wat gebruik word, byvoorbeeld toeneem, is die gemiddelde werklading per trekker ernstig onvoldoende. Trekkers kan slegs 'n paar dae werk in 'n jaar doen. Aan die een kant is dit meer koste-effektief vir gebruikers om klein onderstel te koop. Aan die ander kant, met onvoldoende werklading, is die frekwensie van wanfunksies laag, en gebruikers is minder geneig om groot probleme met die masjiene op te let. Daar is nog baie trekkers wat slegs gebruik word vir vervoer, saai, roterende bewerking en veldbestuur. Hulle hoef nie self swaar vragte te dra nie, so hulle het 'n groter perdekrag, maar het nie 'n hoë vereistes vir die enjinliggaam nie en is minder geneig om probleme te hê.
Alhoewel klein-onderstel-trekkers hul sosiale rasionaliteit bestaan, kan hulle steeds nie hul 'oorspronklike sonde' van verduistering en te veel gebruik van staatsubsfondse bedek nie, omdat hierdie verwronge nywerheidsketting baie dinge verberg wat nie aan die lig blootgestel kan word nie. Die subsidiefondse en pryse is byvoorbeeld omgekeer. Daar was selfs gevalle waar handelaars gebruikers moes teruggee toe hulle die masjiene gekoop het. As dit die enigste probleme was, sou dit net so wees. Die grootste 'bose' van klein onderstel is 'slegte geld wat goeie geld uitry', dit wil sê die bestaan van 'n groot aantal klein onderstel-trekkers het 'n groot aantal standaard onderstel en swaar-onderstel-trekkers uit die mark gedryf. Dit maak dit onmoontlik vir vervaardigers wat goeie produkte wil maak om te oorleef, dus het hulle geen ander keuse as om "saam met die vloei te gaan nie".
